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近60台惠州至惠东班车停运一天

时间:2021-09-14    作者:admin    来源:未知

  惠州至惠东的客运班线,之前由惠州市汽车运输集团有限公司(含惠东县南海汽车运输有限公司)、惠州市太湖汽车运输集团有限公司、惠州市联捷小汽车出租有限公司、惠州市新明晖运输有限公司、惠东县粤惠汽车运输有限公司、惠东县春风汽车运输有限公司6家客运企业各自独立运营。

  因经营没有统一、规范的调度,发班整体比较混乱,后来在惠州市交通局的主导下,6家公司签约整合为东部客运公司,进行统一运营。昨日,东部客运公司总经理陈建成确认说,7月31日,6家公司将整合完成。

  按照整合时间安排,从老公司到新公司,几百名司乘人员的身份转换还剩下13天。因至今没见过合同,不知新公司会怎样运作,也不知待遇、上班时间等细节,昨日,惠城和惠东两地对发的客运班线名司乘人员来到惠州市人力资源与社会保障局讨说法。

  90名司乘人员分别属于惠东县南海汽车运输有限公司和惠州市太湖汽车运输集团有限公司,共负责运营惠州汽运总站至惠东汽车站这条线路,以及惠州汽运总站至惠东黄埠快线。

  南海公司一名乘务员说,他们负责惠州市汽运总站至惠东汽车站的线小时,很辛苦,司机经常疲劳驾驶。他们的工资基本每月到手2300元左右,司机每个月能拿3800元左右。但公司扣罚严格,迟到2分钟即使请别人顶班不耽误发车,仍要扣100元。一名司机也说,如果出了事故,赔偿金额在600元以内的,全部由司机出,赔偿额较高的,司机要先出600元,剩下的部分还要再承担30%.

  太湖集团和南海公司负责惠州至黄埠线路的司乘人员也说,他们上班时间大多为13、14小时,上班时间紧,上厕所、吃饭时间都很紧张。

  至今没看到新公司的合同,不少人都担心到新公司会更累,休息时间更少。南海公司一名司机说:“办公室的人和维修人员昨天都签了合同,我们这边还没见动静。公司说了,如果新公司的条件我们不答应,就相当于我们自动离职,之前的工龄就不管了。”

  昨日,在场的司乘人员还提到,他们目前都缴纳了风险保证金或押金,其中,南海公司司机的保证金多为1 .5万元,乘务员多为3000元,太湖集团的乘务员保证金也是3000元,较早进公司的司机,保证金交了2万元,后来因为司机难招,新进人员的保证金缴纳了1万元。

  今年4月底,惠州市公汽总公司已经率先退还了司机的风险保证金和乘务员的票款风险金。但还有部分公司未退保证金。昨日,南海公司员工已向惠东劳动部门申请仲裁。

  昨日,记者分别联系了几家公司。惠州市太湖汽车运输集团有限公司该线路负责人说,东部客运公司已经发了承诺书,会按照劳动合同法进行,工作条件一定会改善。而且,员工们愿意去新公司的就过去,如果不愿去,他们公司还有五六条线路,员工们可任选跑哪一条。

  惠东县南海汽车运输有限公司一名黄姓负责人说,因管理人员牵涉两公司对接,所以先一步签了合同,司乘人员新合同还没看到,要按步骤来进行。对于不愿去的员工该怎么办,他目前也在等消息。整合是市政府主导的,相信政府会有整体安排。

  昨日,东部客运公司负责人说,司乘人员的合同今天或明天就会下发到各公司,昨日下午,他们已经给6家公司发了承诺书:参与整合的各公司员工原签订的合同由东部客运公司继续履行;司乘人员的工作时间、地点、线路及工资待遇基本不变;员工工龄按照原有工龄延续计算,整合后依法完善五险一金、节假日加班、带薪休假制度。

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